中组部 人事部 中国科技协会


中央组织部、人事部、中国科学技术协会关于设立“中国青年科技奖”的通知
中组部、人事部、中国科技协会



为更好地贯彻邓小平同志提出的“尊重知识，尊重人才”的方针，落实党的十四届三中全会提出的造就一批进入世界科技前沿的跨世纪的学术和技术带头人的任务，中共中央组织部、国家人事部、中国科学技术协会研究决定：
一、将1987年中国科学技术协会设立的“青年科技奖”更名为“中国青年科技奖”，由中共中央组织部、国家人事部、中国科学技术协会共同组织评审、颁奖等项工作。更名决定将在第四届青年科技奖颁奖大会上公布并实施。
二、对原中国科学技术协会《青年科技奖条例》进行适当修定，改为《中国青年科技奖条例》（见附件）。今后，按此条例实施。
三、评审机构与审批
1、“中国青年科技奖”设立领导工作委员会负责奖励工作的领导。委员会由七人组成。其中，中共中央组织部、国家人事部、中国科协主要领导各一人，专家评审委员会主任一人，中国科协常委会组织工作委员会主任一人，另聘请两名我国知名科学家。委员会设主席一人，副主席二
至三人。主席由中国科协主席担任。
2、在中国青年科技奖领导工作委员会下，设立专家评审委员会，负责奖励评审工作的实施与领导。专家评审委员会由中共中央组织部、国家人事部、中国科学技术协会推荐专家共同组成。设主任一人，副主任五至六人，聘请委员若干人。评审期间按学科专业设立学科评审组，负责奖
励的初评工作，并将初评结果报专家评审委员会。专家评审委员会复评后将评审结果报领导工作委员会审批，并分别报中共中央组织部、国家人事部及中国科协有关部门备案。
3、中国青年科技奖的日常工作由领导工作委员会办公室承担，办公室设在中国科协组织人事部。在评审期间，中组部、人事部派员参加。
四、奖励方式：“中国青年科技奖”仍以精神奖励为主、对获奖者颁发加盖中共中央组织部、国家人事部、中国科学技术协会印章，领导工作委员会主席签字的证书、奖杯等，并召开颁奖大会。
五、“中国青年科技奖”经费由中国青年科技奖专项经费开支。
做好“中国青年科技奖”的评选、表彰工作是一项关系到我国优秀青年科技人才脱颖而出的战略性任务。请你们根据通知的精神，结合实际情况，认真做好“中国青年科技奖”的推荐、选拔等工作。

附件：中国青年科技奖条例
为鼓励青年科技工作者奋发进取，促进科技人才健康成长，特制定本条例。
第一条 本奖定名为“中国青年科技奖”。
第二条 评选范围：在科技工作与活动中涌现出来的，年龄在35周岁（做出成果时年龄为35周岁，申报年龄可为37周岁）以下的优秀青年科技工作者。
第三条 评选标准：热爱祖国，热爱社会主义，具有“献身、创新、求实、协作”的科学精神和优良的科学道德与学风，并在业务工作中具备下列条件之一者：
1、在学术上提出了新的思想和见解，发表后被公认为达到国内或国际先进水平者；
2、在科学技术实践中勇于创新，做出重要贡献，并已取得较大经济效益或社会效益者；
3、在传播科学技术知识和新技术推广中成绩显著，取得良好的社会效益或经济效益的重要贡献者。
第四条 授奖名额：本奖每两年评选一次，每届授奖人数不超过100名。
第五条 推荐单位：各省（自治区、直辖市）党委组织部、人事（人事劳动）厅（局）、科学技术协会和各全国性学会，中央和国家机关各部委人事司（局）都可以推荐人选。
第六条 评审机构与审批：中国青年科技奖设立领导工作委员会和专家评审委员会。
领导工作委员会对奖励工作进行领导，委员会由七人组成。设主席一人，副主席二至三人，主席由当届中国科协主席担任。
专家评审委员会负责奖励评审工作的实施与领导，设主任一人，副主任五至六人，聘请委员若干人。评审期间设立若干学科评审组。
评审结果由专家评审委员会报领导工作委员会审批，并分别报中共中央组织部、国家人事部、中国科学技术协会有关部门备案。
第七条 中国青年科技奖以精神奖励为主，并辅之以物质奖励。对获奖者颁发证书和奖杯，并通报其有关单位。为支持部分获奖者进行科研，出版学术著作和参加国内外学术交流等，设立“中国青年科技奖励基金”，向海内外团体和个人、企业募集资金。基金管理、使用办法等另行制
定。
第八条 评奖是一项严肃的工作必须坚持标准，依靠专家，公正合理，实事求是，宁缺毋滥，发现弄虚做假者，撤销奖励并追查有关责任。
第九条 推荐与评审的具体办法另行制定实施细则。
第十条 本条例由中国青年科技奖领导工作委员会办公室负责解释。



1994年11月23日
交通部


中华人民共和国交通部海港引航工作规定


遵照国务院国发(1973)19号文件精神，为维护我国海港的主权，加强对外国籍船舶进出海港和在港内移泊的安全，对《中华人民共和国交通部关于海港引航工作的规定》进行了修改。现将修订的《中华人民共和国交通部海港引航工作规定》予以颁发，并自即日起施行。引航工作是航政管理工作的重要组成部分，也是一项重要的涉外工作。希望各单位加强领导，加强组织建设和思想建设，切实搞好这项工作。

附件：中华人民共和国交通部海港引航工作规定

附件：


中华人民共和国交通部海港引航工作规定


为了维护中华人民共和国的主权，保障港口、船舶安全，特制定本规定。


第一条
凡进出中华人民共和国港口和在港内航行、移泊的外国籍船舶(以下简称外轮)，一律实施强制引航。外轮未经港务监督指派引航员引航，不得擅自进出港或者在港内航行、移泊。但是，在锚泊中的船舶，如果遇到天气剧变等危急情况，引航员未及登轮的时候，为了保证安全，可以在向港务监督报告的同时，在锚位附近自行移动。


第二条
进港的外轮应当到规定的锚地或者引航站等候引航员上船；如果遇有出港的被引船要求超出引航区，引航员有权拒绝。


第三条
进港的外轮抵达引航锚地前，应当显示我国港口规定的信号与引航站(船)或者港口信号台取得联系，并且按照引航站(船)或者港口信号台的通知办理。


第四条
引航员到达或者离开被引船的时候，被引船船长应当负责采取安全措施，安放好符合国际海上人命安全公约要求的软梯，保证引航员能够安全而迅速地登船或者离船。同时还应当注意接送引航员的船舶的安全。


第五条
被引船船长应当正确地向引航员说明船舶适航性和操纵性能，并且应当满足引航员的有关引航工作上的要求，否则船长应负因而引起的后果的责任。


第六条
在引航过程中，被引船船长并不解除管理和驾驶船舶的责任，仍应注意航行安全，必须良好地配合引航员的工作。为了航行安全，船长可以提出合理的建议和要求，但不得无理干预引航员的工作。如果需要暂时离开驾驶台的时候，应当告知引航员，并且指定代替负责的驾驶员。


第七条
引航员为了保证船舶安全，必要时有权暂停引航，到适合安全航行的时候，继续进行工作。


第八条
船舶在被引过程中，由于引航员的过失，所发生的海损事故，引航员当受应得的处分，但不负经济赔偿责任。


第九条
因风浪或其它特殊原因，引航员不能登被引船的时候，可以用引航船为前导，被引船在后随航的方法，将被引船引导至引航员可以安全上船的地带，再登被引船进行引航工作；被引船出口遇有这种情况，引航员从被引船下来有困难的时候，可以提前在安全地带下船，然后采用引航船引导的方法处理。


第十条
引航员可以带领实习引航员随船实习，被引船船长应当为他们提供工作和生活上的便利。


第十一条
被引船船长应当在引航签证单上签署，并且按照规定缴纳引航费或移泊费；引航员认为需要使用拖轮协助的船舶，还应当按照实际使用数承担拖轮费。


第十二条
本规定自公布日起生效。中华人民共和国交通部1959年12月9日颁布的《关于海港引航工作的规定》同时废止。